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ゴーゴーハルくん様、おはようございます。コメントありがとうございます！ 以前、「ながら」にもコメントを頂きました。その節はありがとうございました。 ホントにそう。 かつて特急・急行街道だった北陸本線は分断され、華やかさを失い、寂しくなりました😢

HAJIME NINOMAE様、おはようございます。いつもありがとうございます！ そうなんですよね～。 冬の上越線の醍醐味と言えば、まさにそれです😊

あうかん様、こんばんは！コメントありがとうございます！ こんな古い動画に、ありがとうございます！

花様、こんばんは。コメントありがとうございます！ そうですね～、この頃が、ぎりぎり昭和感を感じることができた最後の頃かもしれませんね。 特に、高崎駅で、ボンネット国鉄色の「能登」とホームを挟んで並ぶシーンは、往年の国鉄時代を彷彿とさせる素敵な時間でした😊

あさま189様、こんばんは。コメントありがとうございます！ あ～、わかる、わかるわ～。 23歳まで八王子に住んでいたので、201系には随分とお世話になりました。 夕陽を背に走る201系。 ホント、男の背中、哀愁感があって好きだったなぁ…。

ばっしーちゃんねる様、こんばんは。コメントありがとうございます！ あ～、確かに、これって、国鉄フォントじゃないですもんね。 JR西の独自のフォントというのがあるのですね。 そういった事に、疎くて…😢

Y N様、こんばんは。いつもコメントありがとうございます！ 確かに、群馬だと、ちょっと関西、四国は遠いんですよね。 でも、この頃って、高崎駅は、まだまだ115系の湘南色が信越線、上越線、両毛線、吾妻線で大活躍していた頃ですよね。 全然関係ない話ですけど、群馬でも、ちょっと北ですが、水上駅のホームが好きです。

航空奉行所様、連投ありがとうございます！ ぎゃぁ～…「金星」ですか！ もう、めちゃめちゃ好きな列車でした。 とは言っても、当時、東京で小学生だった私が、乗れるハズはなく、本で見て憧れていた列車です。 あの583系のヘッドマーク、激シブです😊 大阪でも上野でもない、あの「名古屋」発着っていう孤高な感じが、またいいんですよ～。

博多まで走る寝台列車が名古屋発というのは渋かったですね。 当時583は「月光型」とか呼ばれてましたが、更にロングランの金星はなぜかマイナーな存在でした。 「くずりゅう」に対する「兼六」も同様でしたが。

航空奉行所様、こんばんは。本日もありがとうございます！ そうそう、高崎で国鉄色同士がホームを挟んで並ぶんですよね～。 往年の国鉄時代のようで、それはそれは素敵なひと時です😊

長時間露光で写真を撮ると高崎駅の緑色の跨線橋がやたらと目立ちました。 ムーンライトながらの沼津長停まりと共にホーム喫煙所で一服タイムでもありました。

けんじ様、こんばんは。いつもコメントありがとうございます！ そういえば、最近、日南線のキハ40にタラコ色が復活したとのことで。 これも、喜ばしいニュースのひとつですね😊

航空奉行所様、こんばんは。連日ありがとうございます！ そうですか、そうですか。 3回中2回も583って、なかなか凄いですね。 狙い撃ちでしょうか😊 この区間、ホント、磐梯山が綺麗で、す～ごく感動したのを覚えています。 線路が右往左往しているので、あっちに見えた山が、こっちで見える！みたいなのが、面白かったです😊

北海道はまなす旅の帰りだったので、たまたまでした。 北陸で419系には何度も乗りましたが、本物の583はかなり特急の風格がありました。

ssゲン様、さらに連投ありがとうございます！ 2万パーセント同意です！！

ssゲン様、連投ありがとうございます！ 私は、更にもっと前にもどりてぇーーーーー！

ssゲン様、こんばんは。コメントありがとうございます！ う～ん、よくわかんないけど、ありがとうございます！

A S様、おはようございます。いつもありがとうございます！ やむを得ない…。わかっていても、鉄道ファンの心情としては残念ですよね😢 もう一度、津軽線に乗って、三厩に降り立ちたかった…。

岡部不二男様、おはようございます。コメントありがとうございます！ そうですか、そうですか。 私の父の実家は、その先の三条でした。 子供の頃は帰省の際に、上越線の「とき」や「佐渡」で、何度も清水トンネル・新清水トンネルを通過しました。 流石に、旧トンネル時代は経験がありません。 川端康成の「雪国」のように、トンネルを抜けると、一気に雪景色になる冬の上越線は感動的です。 トンネルの中の轟音から抜け出し、雪の音に走行音が掻き消されていく、あの感覚が心地よいです。

あ、御免なさい、（旧）と書いたのは、新清水トンネルに対しての『旧』で、『清水トンネル』の事でした🙇‍♀ そういえば当時、越後中里の駅は柵がしっかりしてなかった様で、改札を通らず、直接駅前のゲレンデに出ていく客も見掛けましたね😱😅

あいうえお様、おはようございます。いつもありがとうございます！ そうですね～。実際の営業列車には使われなかったものもありますよね。 そこが幕回しの浪漫だったりしますね。 DF50時代ですか！DF50の牽引、憧れたなぁ...。僕は残念ながら乗ることができませんでした…。

@@syaso 様、 こんにちは。返信ありがとうございます。 主様おっしゃるように、幕回しはロマンですよね。子供の頃、幕回しに次々と出て来る行ったことの無い街は、いったいどんな街なのだろうなぁ？と思いを馳せていたことを思い出します。😌 DF50牽引の都城行彗星は、ギリギリ電化直前の1979年の夏休みに乗ることが出来ました。😚 引退間近のDF50と、ピカピカの24系25形の組み合わせがとても印象的で、今でもその時の記憶が鮮やかに思い出されます。💖✨

まさ モリ様、こんにちは。コメントありがとうございます！ そうなのですか…。 しばらく北海道にも行ってないのですが、五稜郭にあった基地？はなくなったのですか…😢

@@syaso はい無くなりました。

@@syaso ちなみに建物はまだ有ります。

音楽チャンネル様、おはようございます。コメントありがとうございます！ わたしも音楽チャンネル様ともしかしたら似たような感じかもしれません。 私は3歳の頃から鉄道が好きで、近所の子や、同級生からは「電車キ〇ガイ」などと揶揄されることもありましたが、中学生から高校生になるにつれて、車が好きになり、中でもR30鉄仮面に憧れて、車好きになりました。 それでも「三つ子の魂百まで」とは言ったもので、社会人になり、35歳を超えた頃、やはり鉄道熱が戻ってきて、子供の頃に憧れた「ブルートレイン」に全部乗ろう！と決めて、撮影を始めたのです。 もちろん、車が好きになったとは言え、鉄道も好きでしたので、それまでも鉄道は乗っていたのですが、撮影をしようと決めたのは、この時でした。 しかし時はすでに遅し。 「あさかぜ」や「さくら」すら廃止になっていたので、撮影できたのはほんの少しの列車でした。 その時撮影した動画が、今、こうして、皆様にご覧いただいて、当時を思い出したり、家にいながら乗車体験をしていただけたら、何より幸いです。 「富士」にはタイムスタンプを入れているのですが、タイムスタンプの入っていない動画に関しては、今後、動画を再編集して、テロップの表示とタイムスタンプを導入したいと思っています。 それらの作業は、随分と先になるかもしれませんが、末永くお付き合いのほど、よろしくお願いします。

もりもりこ様、おはようございます。コメントありがとうございます。 先日は、「スーパー白鳥」にもコメントを頂きました。ありがとうございます。 そうですね～。一昔？前は、昼特急と言えば485系が当たり前で、上野や大阪に行けばいつでも見ることができるという感じでしたが、あれよあれよという間に、みんな消えてしまいました…😢

航空奉行所様、連投ありがとうございます！ そうなんですよね。 JR東海の方が、割と原型を留めていましたね。 特にベネシャンブラインドは、381系と583系の特徴だったので、個人的には凄く好きでした。 こういった凝った構造は、メンテが大変だったのでしょうが、国鉄らしい贅沢な構造で、魅力的でした。

航空奉行所様、おはようございます。本日もありがとうございます！ そうですか、そうですか。 上りは「新改」で追い越しがありましたか。 私も1度乗ったのですが、記憶が…。 客車でスイッチバックとは、希少中の希少ですね😊

当時はスイッチバックは姨捨しか知らなかったので、四国の山の中にあるとは思いませんでした。 しかも交換列車が見えないまま出発するので何事かと(笑) 周囲で騒いでる面々に聞いてスイッチバック交換だと知りました。

gwonder2008様、おはようございます。コメントありがとうございます！ そうですか、そうですか。とんだ災難でしたね…。 一方で、この災いがなければ、「ミッドナイト」に乗ることもなかったわけで、まさに「災い転じて福となす」ということでしょうか。 こういうのって、その時は、結構、バタバタして焦ったりしますが、後々になるといい思い出になったりしますよね😊

ホントですね～ あの時も、台風が早くぬけたのでミッドナイト運行しましたが、進路によっては運休してたかもしれませんでした。 中々出来ない経験だったので、あの時は大変でしたが今では良い思い出です。 次の日友人の結婚式にギリギリ間に合ったので、ミッドナイト様様です✨

そうですか、そうですか。 次の日の友人の結婚式に間に合ったのが何よりですね😊

松下翔洋様、おはようございます。本日も連投ありがとうございます！ マイナーな「ホームエクスプレス阿南」にコメントを頂けて恐縮です。 そうですね。所要時間27分、営業キロ24.5km。 当時はJRで最短の定期特急でしたね😊

松下翔洋様、おはようございます。いつもありがとうございます！ そうですね～。この頃は「くろしお」も381系でした。 この当時は、晩年ではありますが、まだまだ国鉄型が健在でしたね😊

理系の神様様、こんにちは。コメントありがとうございます！ 以前、「くろしお」でもコメント頂きました。ありがとうございます。 そうなのですね～。晩年は青森に隠居していたのですね...。

倉持努の旅々チャンネル様、こんにちは。コメントありがとうございます！ チャンネル登録しました！お互いに頑張りましょう！！

まっどねす様、こんにちは。コメントありがとうございます！

けんちゃん様、こんにちは。コメントありがとうございます！

松下翔洋様、本日も連投ありがとうございます！ そうですね～。昔は「ムーンライト〇〇」って、色々と走っていましたからね😊 ぜ～んぶ、なくなっちゃいましたね😢

松下翔洋様、こんにちは。本日もありがとうございます！ そうなのですね～。最近、高知も行ってないなぁ…。

H.K様、こんにちは。コメントありがとうございます！ 確かに、それも「あり」ですね😊

kk ef63 改め、Nagano Azusa 様、こんにちは。いつもありがとうございます！ そうですか、そうですか。チャンネル名、変更なさったのですね😊 奇しくも、私も先日、チャンネル名を少々ですが変更したばかりです。 今後ともよろしくお願いいたします！

世界様、こんにちは。コメントありがとうございます！ 当時は、喫煙可能な車両がまだ連結されていたと思いますよ😊

小松英二様、こんばんは。コメントありがとうございます！ おっしゃる通りです。 本当に大変だったと思います。 かつての鉄道のお仕事は、今とは比にならない位大変な事が多かったと思います。 というか、どんな仕事もそうですが、昔の人は凄かったと思います。 今は…。 こんな事を言うとアンチコメントがきそうですが、何というか、軟弱な人間が増えたように思います。 かく言う、私もその一人ですが。

Красная(クラースナヤ)のふね様、続けてありがとうございます！ う？良くわかんないけど、ありがとうございます！

Красная(クラースナヤ)のふね様、連投ありがとうございます！ 個人的には、上郡停車は好きだったのですが、結局、需要があまりなかったのですかね…。

Красная(クラースナヤ)のふね様、こんばんは。本日もありがとうございます！ そういえば、どの位の期間走っていたのか？ということで、調べてみたら、1998～2008ということだったので、約10年ですかね。 繁忙期のみの臨時列車で、しかも、当時はまだ少なからずブルトレも健在だったので、こっちは割と地味な存在ということもあって、余裕でチケットを取ることができましたが、今、もし、走ったら、チケットは即完売でしょうね。

@@syaso 10年も走ってたのか。なんか3年とかで滅びそうな列車な気がしてたけどそんな事なかった